最近完成的第三季度里，南京城市建设的进展有了显著提升。到目前这个时间点，整年城市建设规划中，已经启动了118个新建工程，工程动工比例达到了95.2%。
南京“十四五”期间的重要交通节点新生圩长江大桥，现已准备就绪即将开放通行。大桥南面连接线上的地面道路已经正式启用，涵盖了仙新路地面道路和栖霞大道互通地面道路，同时它还从十月广场隧道下方穿过，与城市道路网络实现完美对接，显著减轻了周边地区的交通拥堵状况。
这座桥横跨江河，整体长度达到十三公里一千七百米，中心跨度是一千七百六十米，以此能够直接跨越江面，在国内同类桥梁中是规模最大的，在全球范围内也位列第三，属于单跨吊钢箱梁悬索桥的顶尖之作。项目正式启用，将形成江北新区同栖霞区的便捷连接纽带，栖霞大道通往江北大道所需时长会从原先的一个小时压缩到十分钟，这对增强南京长江南北交通效率、健全地方道路网络布局，达成南京过江发展蓝图，具有关键作用。
国庆期间，南京北站的站房建设十分繁忙。现阶段，站房出站部分已经完成了首个顶板浇筑工作，整体工程进入主体结构建设环节。南京北站是长三角“轨道上的都市圈”的重要节点，建成之后能够实现高铁、城际铁路、普通火车和地铁四种交通方式的便捷衔接。未来，从南京到合肥、扬州两地都可以在1小时内抵达，这将显著增强南京都市圈的影响力。
南京地铁5号线已经完全投入运行。这条长达37.4公里的地下线路，连接了城市南北区域，设有30个站点，其中8个与既有线路相接。这种密集的站点分布，使它成为南京地铁系统中换乘最为便捷的线路之一，从而增强了公共交通运输的便利程度。
地铁3号线三期已通过项目验收，进入不载客试运行阶段。
地铁10号线二期工程，同步配合3号线三期完成验收工作，目前已经开始进行无乘客的测试行驶。这条线路从安德门站出发，终点是东麒路站，总长度达到13.33公里，包含地下车站共10个。等到它与一期工程连接贯通，就能形成一条能够快速连接江北新区和麒麟科创园的大通道。
此外，了解到南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）的草案已经公布，其中计划增设宁淮高速铁路，沪渝蓉高速铁路，宁蚌高速铁路，宁宣高速铁路，宁杭铁路二通道，以及扬镇宁马城际铁路等线路。
这条铁路线路的北端从扬州南站出发，沿途穿过镇江地区，接着经过句容市，再前往禄口机场，最终与巢马城际铁路在马鞍山南站相接，从而构成了合肥通往上海的一条便捷交通线路。在扬州和镇江之间的路段，短期内将使用现有的铁路资源，而镇江到马鞍山的新建部分则将进行全新铺设。镇江到马鞍山这一段，从镇江市丹徒站开始，朝西方向经过丹阳西站和句容站，在南京禄口国际机场下方设置地下车站，然后连接到马鞍山博望北站，最后汇入巢马城际铁路的马鞍山南站，同时与宁安城际铁路建立上下行联络通道，通往当涂东站。线路总长度在一百二十二里左右，安徽省境内部分约二十二里，连接线合计十一里，整个工程包含镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北（新建）、马鞍山南六个站点。